Den ve vzduchu – Plasy, 1.-2.5.2010
První letošní větší leteckou akci jsem si nemohl nechat ujít. A proto jsem už pár dnů předem plánoval navštívit o víkendu letiště Plasy. Bohužel předpověď počasí na víkend byla velice nejistá. V sobotu ráno dokonce v Českých Budějovicích pršelo, tak jsem se už smířil s myšlenkou že do Plasů nepoletím. A protože ocelově šedá obloha nedávala ani moc nadějí na pořízení nějakých zajímavých fotografií, vzdal jsem i pozemní přesun do Plasů. Déšť však po 10 hodině začal ustávat a tak po prostudování meteorologické situace a prohlédnutí webkamer v městech po trati (Vodňany, Strakonice, Plzeň, Plasy – kromě Vodňan a Strakonic, bylo všude polojasno ) nakonec padlo rozhodnutí na poslední chvíli přece jen vyrazit. Takže rychle se naobědvat, sbalit fotovýbavu a v půl dvanácté jsem už stál před hangárem, abych jako rozcvičku před letem vytahal všechna letadla z hangáru (moje bylo jak na potvoru úplně poslední) a následně je tam zase všechny zatlačit. Natankovat, naskládat věci do letadla, provést předletovou kontrolu letadla, připoutat se a provést nezbytné úkony před vzletem. Vše se podařilo a ve 12:05 už jsem na věž hlásil opuštění ATZ a let směrem Strakonice, Plzeň, Plasy. Z věže mi popřáli příjemný let a informovali mě o tom, že za chvíli stejným směrem bude směřovat ještě jeden Fascination.
Počasí se umoudřilo a pod polojasnou oblohou vzduch krásně nosil. Plynulé stoupáky umožňovaly opakovaně proměňovat výšku za rychlost a tak byla reálná šance, že do ukončení příletů v Plasech ve 13:30 přelet v pohodě stihnu, což se také nakonec po 75 minutách příjemného letu potvrdilo. Po přistání jsem zjistil, že Fascination z LKCS s posádkou J.Šimek a J.Zábranský už stojí na stojánce pro návštěvníky. Po mě přiletěla už jen 2 další letadla. Do zahájení leteckého dne zbývalo cca 30 minut, takže honem ohlásit se na věž a připravit fotovýbavu a pak už jen čekat…
Vlastní letecký den byl ve 14 hod zahájen seskokem parašutistů z letadla An-2 v barvách tehdejší ČSLA. Následovalo vystoupení pilotů AČR. Nejprve několik průletů dvojice letadel L-159 ALCA po kterých přišla na řadu dvojice letadel JAS-39C Gripen, jejichž piloti předvedli opravdu pěkné a hlučné vystoupení, při kterém nenechali přítomné na pochybách, že své stroje mají pevně v rukou.
Pak už následovala vystoupení civilních provozovatelů. Jako první vystoupily letouny s rotujícím křídlem: vírník M-18 Magni Gyro a UL vrtulník CH-7 Kompress, který předvedl bravurní pilotáž v minimální výšce.
Další dvě vystoupení byla z kategorie akrobatických. Nejprve se předvedl Petr Kopfstein na Extře 330SC, následován skupinou German Historic Flight (3x Bücker 131 Jungmann).
Jako oddech před dalšími akrobatickými ukázkami se předvedl vrtulník Robinson R-44 následován legendárním dříčem z polí – Z-37 Čmelák. Tento mohutný a zdánlivě neohrabaný letoun předvedl ukázku použití při aplikaci kapalných postřiků.
Po hlubokém zvuku hvězdicového motoru M-462 (upravený Švecov AI-14RF) následovalo velice tiché a ladné akrobatické vystoupení na větroni L-13 Blaník, vč. přemetu, který začínal snad jen 2m nad zemí! Ticho pak vystřídal charakteristický zvuk motoru M-337AK pohánějící notoricky známý Zlín Z-142, za jehož řízením usedl dvojnásobný mistr světa a mistr Evropy Petr Jirmus…
Malého Zlína pak na obloze vystřídal North American AT-6 Texan – další historický letoun, který od letošního roku obohatil české nebe.
Na Texana pak navázalo vystoupení dalších, ještě „starších“ letadel. Jednalo se o UL repliky stíhaček Sopwith Camel a Fokker Dr.I , které předvedli dogfight, jakých se asi nad zákopy I. světové války odehrávalo velké množství…
Závěr letových ukázek pak patřil stroji Aero Ae-45 Super OK-KGB…
…který nahradil v programu letovou ukázku letadla Blériot XI. Bohužel sobotní ranní zálet této novotou vonící repliky letadla Jana Kašpara byl poznamenán nehodou. Naštěstí přistání dopadlo dobře, neboť jak praví jedno letecké přísloví: „Každé přistání, po kterém pilot odejde po svých, je dobré a každé přistání, při kterém pilot nerozseká mašinu je výborné!“ A tak mohli pořadatelé s trochou nadsázky tvrdit, že chtěli předvést, že začátky letectví byly těžké a s nejistým výsledkem pro letadlo i pilota…
Vzhledem k tomu, že už při posledních ukázkách se začalo zhoršovat počasí a přibližující se oblačnost od západu nevěstila nic dobrého, mnoho leteckých návštěvníků začalo pospíchat domů. A tak i už i mezi jednotlivými ukázkami začala některá letadla postupně opouštět letiště Plasy a to včetně posádky Fasciantiona. Já, vědom si závratné přeletové rychlosti svého stroje, je po nezbytném natankování následoval. Bohužel počasí bylo rychlejší a tak jsem neuletěl ani 20 km a postavila se mi do cesty vodní clona způsobená dešťovými přeháňkami. A tak došlo na kličkování a hledání nejvýhodnější obletové trasy s občasným prolétáváním přeháňkami, které nemělo cenu, vzhledem k dobré dohlednosti, oblétávat. A jak jsem se tak neustále pohyboval stále více na jihozápad od plánované trasy, najednou jsem zjistil, že jsem v kopcovité krajině, kterou vůbec neznám. Naštěstí jsem se rychle zorientoval a našel jsem se někde u Nalžovských Hor. A vzhledem k tomu, že ve směru letu bylo počasí beze srážek, letěl jsem okolo Rábí směrem na Strakonice. Za dalších cca 40 minut jsem se konečně opět ohlásil u Dubného na frekvenci LKCS a za dalších několik minut už jsem byl ve 2. zatáčce levého 27 s pouhými 2 litry paliva v nádrži. Po přistání jsme společně s posádkou Fascinationa poseděli nad pečeným kuřátkem a společně hodnotili poměrně vydařenou akci. A možná bychom ji hodnotili až do rána, kdybych nechvátal na kamarádovo narozeniny… 
V neděli se počasí výrazně zhoršilo a v Plasech byla celý den silná oblačnost s častými dešťovými přeháňkami, takže rozhodnutí na nic nečekat a na poslední chvíli letět v sobotu se ukázalo jako velice šťastné a vy si tak můžete vychutnat zábery z leteteckého dne v Plasech.
Pro AK Planá exkluzivně: Radek Novák
